משאבה הידראולית לפצל עצים מסדרת A4VG REXROTH

הטמעת מערכת הידראולית סגורה
1: כל מערכת הידראולית חייבת להיות רכיבי הגנה בטיחותיים, מערכת סגורה אינה יוצאת דופן, צריך להיות שסתום בטיחות. כפי שניתן להחליף את המערכת הסגורה של מעגל שמן בלחץ גבוה ונמוך, כך להגדיר שסתום בטיחות במעגל שמן A, B כל אחד;

2: כל רכיב הידראולי הוא דליפה פנימית. דליפה פנימית של שמן מצד אחד, היווצרות שימון סרט שמן בין החלקים הנעים של הרכיבים לשימון; מצד שני, דליפה פנימית של שמן יכולה להיווצר במהלך פעולת הרכיבים להחזרה למיכל השמן, הרכיבים ממלאים אפקט קירור. לכן, ישנו צינור ניקוז שמן המחובר למיכל השמן על מעטפת מנוע המשאבה.

3: קיומו של ניקוז שמן פנימי מחייב מעגל סגור שיהיה לו מעגל חידוש שמן מתאים כדי להבטיח שהמעגל הסגור יציב ועבודה רגילה; כאן מעגל חידוש השמן הוא מערכת הידראולית פתוחה טיפוסית. במילוי השמן, הזכר לשותפים להבין כמה נקודות: ספק למשאבת מילוי שמן שתי צורות: מובנית- ושתיים חיצוניות. מובנית בחלק האחורי של המשאבה הראשית בדרך כלל משאבת גלגלי שיניים פנימית (חוסכת מקום-); משאבות מטען חיצוניות הן משאבות גלגלי שיניים, יש משאבות בוכנה (בעיקר משאבת משתנה בלחץ קבוע). מכונות הנדסה במערכת הסגורה בנויה בעיקר-במשאבת שמן אחראית; תעשייה, בעיקר משאבת שמן מטען חיצוני. העקירה של משאבת הטעינה היא בדרך כלל כ-20% מהעקירה של המשאבה הראשית; גודל לחץ הטעינה, לדוגמה, משאבה מסוג Rexroth A4VG סגורה-, לחץ הטעינה הוא בדרך כלל 25בר, לחץ השיא של 40בר, ולחץ הטעינה הנמוך ביותר (מיידי) לא יכול להיות נמוך מ-8בר; על פי הניסיון, לחץ הטעינה המיידי לא יכול להיות נמוך מ-8 בר, וזה בעיקר כדי למנוע יניקת אוויר המתרחשת במערכת{15}}סגורה. לכן, בחלק מהמערכות הסגורות (כגון סיבוביות), עקב תנאי העבודה הקשים, לרוב יש צורך להוסיף מצברים על מנת למלא את השמן במלואו;

4: מערכת סגורה במעגל הבקרה, מערכת סגורה בשינוי כיוון זרימת השמן מתממשת באמצעות לוחית החלפת משאבת הבקרה מעל מצב האפס. בדרך כלל, שמן הבקרה מסופק על ידי משאבת הטעינה (במקרה זה, משאבת הטעינה יכולה להיקרא גם משאבת הבקרה);

5: למעגל הסגור יש מיכל קטן יותר (בהשוואה למעגל הפתוח, שצריך להתאים רק למשאבת הטעינה) כך שהמערכת לא מפזרת חום טוב. על מנת להאיץ את חילופי החום של המערכת, יתווסף שסתום שטיפה למערכת הסגורה במידת הצורך. ניתן להתקין את שסתום השטיפה על המנוע, או על המשאבה, או בין קווי הלחץ הגבוה והנמוך של המערכת.